
2025 Honda Ridgeline TrailSport AWD Camión Crew Cab
- Nuevo
Resumen
- Color exterior
- Cielo difuso Perla
- Color interior
- Negro
- Cuerpo/Asiento
- Camión Crew Cab/5 asientos
- Ahorro de combustible
- 18/23 MPG Ciudad/Autopista
- Transmisión
- Automático
- Transmisión
- AWD
- Motor
- Motor de 3.5L V6 Cilindros
- VIN
- 5FPYK3F63SB034634
- Número de stock
- SB034634
Lo más destacado
- Sistema de navegación
- Salida de carril
- Control automático de la temperatura
- Sistema de comunicación de emergencia
- Techo corredizo eléctrico
- Conectividad telefónica inalámbrica
- Sensores de aparcamiento
- Cámara de aparcamiento exterior trasera
- Aire acondicionado delantero bizona
- Espejo retrovisor con atenuación automática
- Asiento trasero abatible
- Asiento con memoria
Las especificaciones completas
- 1 pulsación hacia abajo
- 1 toque arriba
- Control de crucero adaptativo: Control de crucero adaptativo (ACC)
- Aire acondicionado
- Espejo retrovisor con atenuación automática
- Control automático de la temperatura
- Cubo de la puerta del conductor
- Espejo de cortesía del conductor
- Sistema de comunicación de emergencia: HondaLink Assist
- Portabebidas delantero
- Aire acondicionado delantero bizona
- Transmisor de puerta de garaje: HomeLink
- Volante calefactado
- Entrada iluminada
- Asiento con memoria
- Techo corredizo parasol: manual
- Sistema de navegación: Sistema de navegación por satélite Honda
- Consola superior
- Cubo de la puerta del pasajero
- Espejo de cortesía del pasajero
- Techo corredizo eléctrico
- Elevalunas eléctricos
- Llave de proximidad: puertas y arranque por botón
- Aire acondicionado trasero
- Portabebidas trasero
- Arranque a distancia del motor
- Acceso remoto sin llave
- Control de velocidad
- Volante telescópico
- Volante inclinable
- Llantas de aleación
- Suspensión independiente en las cuatro ruedas
- Barra estabilizadora delantera
- Neumáticos delanteros: 245/60TR18.0
- Dirección asistida
- Barra estabilizadora trasera
- Neumáticos traseros: 245/60TR18.0
- Dirección con sensor de velocidad
- Neumáticos: todo terreno
- Tamaño de las ruedas: 18"
- Monitores LCD de la 1ª fila: 2
- Radio AM/FM: SiriusXM
- Tamaño del LCD primario: 9.0"
- Sistema de datos por radio
- Duración de la prueba de radio por satélite con la compra de un vehículo nuevo (meses): 3
- Integración de dispositivos inteligentes
- Oradores: 7
- Mandos de audio en el volante
- Indicaciones de navegación giro a giro
- Cargador de teléfono inalámbrico: frente
- Conectividad inalámbrica con el teléfono: Bluetooth HandsFreeLink
- Garantía básica: 36 meses/36.000 km
- Garantía de perforación por corrosión: 60 meses/distancia ilimitada
- Garantía de mantenimiento: 12 meses/12.000 km
- Garantía de la cadena cinemática: 60 meses/60.000 km
- Cobertura de asistencia en carretera: 36 meses/36.000 km
- Reposabrazos en el asiento del conductor
- Asientos delanteros: Cubo
- Asientos delanteros calefactados
- Volante de cuero
- Capacidad máxima: 5
- Reposabrazos en el asiento del acompañante
- Apoyo lumbar eléctrico de 2 posiciones para el conductor
- Asiento del conductor eléctrico
- Asiento del acompañante eléctrico
- Reposabrazos central del asiento trasero
- Asientos traseros: Banco partido
- Asientos traseros Posición abatible: Cojín abatible
- Tapicería de los asientos: polipiel
- Asiento trasero abatible
- Compresor: No disponible
- Configuración de cilindros: V-6
- Desactivación de cilindros
- Tipo de tracción: a las cuatro ruedas
- Litros de motor: 3.5L
- Ubicación del motor: delante
- Economía de combustible en ciudad: 18mpg
- Economía de combustible combinada: 20mpg
- Ahorro de combustible en carretera: 23mpg
- Capacidad del depósito de combustible: 19.5gal.
- Potencia: 280CV @ 6,000RPM
- Tipo de batería de tracción híbrida: ninguna
- Diferencial de deslizamiento limitado: accionado por freno
- Automático con cambio manual
- Selección del modo de transmisión
- Número de válvulas: 24
- Combustible recomendado: Regular sin plomo
- Tipo de combustible estándar gasolina
- Par de apriete: 262 lb.-ft. @ 4,700RPM
- Transmisión: 9 velocidades automática
- Colector de admisión variable
- Control variable de válvulas
- Ángulo de aproximación: 20 deg
- Ángulo de salida: 20 deg
- Distancia al suelo (máx.) 194mm (7.6")
- Ángulo de ruptura de la rampa: 20 grados
- Parachoques: color de la carrocería
- Retrovisores exteriores: color de la carrocería
- Retrovisores exteriores térmicos
- Clase de enganche: III
- Puerta trasera izquierda del pasajero: convencional
- Retrovisores exteriores eléctricos
- Carga trasera: portón trasero abatible
- Parachoques trasero
- Pasajero trasero derecho: convencional
- Placas de deslizamiento
- Acabado del tubo de escape: cromo
- Enganche del remolque
- Control de balanceo del remolque
- Retrovisores con intermitentes
- Relación de compresión: 11.50 a 1
- Peso en vacío: 2,039kg (4,495lbs)
- Diámetro del motor x carrera: 89.0mm x 93.0mm (3.50" x 3.66")
- Cilindrada del motor: 3.5 L
- Par motor: 262 lb.-ft. @ 4,700RPM
- Anchura exterior de la carrocería: 1,996mm (78.6")
- Altura exterior: 1,798mm (70.8")
- Longitud exterior: 5,339mm (210.2")
- Altura frontal: 1,003mm (39.5")
- Espacio delantero para las caderas: 1,501mm (59.1")
- Espacio delantero para las piernas: 1,039mm (40.9")
- Espacio delantero para los hombros: 1,575mm (62.0")
- GVWR: 2,730kg (6,019lbs)
- Puntuación de gases de efecto invernadero (GG): 4
- Volumen de carga interior trasero: 82 L (3 cu.ft.)
- Volumen de pasajeros: 3,084L (108.9 cu.ft.)
- Carga útil: 690kg (1,521lbs)
- Altura libre trasera: 986mm (38.8")
- Espacio trasero para las caderas: 1,438mm (56.6")
- Espacio trasero para las piernas: 932mm (36.7")
- Espacio trasero para los hombros: 1,562mm (61.5")
- Capacidad de remolque: 2,268kg (5,000lbs)
- Radio de giro 6.6m (21.7')
- Distancia entre ejes: 3,180mm (125.2")
- Apariencia: digital/analógico
- Punto ciego: Aviso del sistema de información del ángulo muerto (BSI)
- Brújula
- Faros con apagado retardado
- Cámara de aparcamiento exterior trasera
- Faros antiniebla delanteros
- Luces de lectura delanteras
- Faros totalmente automáticos
- Salida de carril: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKAS) con mitigación de cambio involuntario de carril (RDM) activo
- Advertencia de baja presión de los neumáticos
- Visualización de la temperatura exterior
- Sensores de aparcamiento: delanteros y traseros
- Luces de lectura traseras
- Desempañador de la luneta trasera
- Tacómetro
- Ordenador de viaje
- Limpiaparabrisas intermitente variable
- Frenos de disco en las 4 ruedas
- Frenos ABS
- Asistencia a la frenada
- Doble airbag de impacto frontal
- Doble airbag frontal de impacto lateral
- Estabilidad electrónica
- Colisión frontal: Sistema de frenado con mitigación de colisión (CMBS) Alerta de colisión frontal (FCW)
- Detección frontal de peatones: prevención
- Ignición desactivada
- Airbag detector de ocupantes
- Airbag de techo
- Alarma de pánico
- Luces perimetrales/de aproximación
- Colisión trasera: Aviso de monitor de tráfico cruzado
- Sistema de seguridad
- Control de tracción
Notas del concesionario
**Basado en las calificaciones de kilometraje de la EPA. Utilizar sólo con fines comparativos. Tus MPGe/MPG y tu autonomía variarán dependiendo de las condiciones de conducción, de cómo conduzcas y mantengas tu vehículo, de la edad/condición de la batería de iones de litio y de otros factores. Para más información sobre los índices EPA, visita http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml.
Tranquilidad
Garantía de fábrica
Una marca en la que puedes confiar
KBB.com Reseñas de los consumidores
- 5.0
Hace exactamente todo lo que necesito que haga
por Kate A el 3 de abril de 2026, 14:19:25
Me dedico a vender tanto Hondas como Toyotas, y la Ridgeline es el único vehículo que satisface todas mis necesidades. Se conduce MUCHO, MUCHO mejor que una Tacoma o cualquier otra camioneta en la que haya estado, por cierto. Tiene más espacio interior, una conducción más silenciosa y asientos más cómodos. Además, prefiero la tracción total con modo nieve a tener el control de tracción 4x4 en casi todas las situaciones de conducción diaria. Se conduce como un SUV de tres filas de asientos con caja de carga. El portón trasero de doble apertura facilita mucho la carga y descarga de objetos pesados o difíciles de manejar, y el maletero integrado en la caja es una idea genial. Tira muy bien de mi remolque y se comporta de maravilla tanto en nieve profunda como en hielo. Además, prefiero el motor V6 sin turbo sin dudarlo. Además, los altavoces de la caja y la toma de corriente del «23 Black Edition» son una gran ventaja cuando estoy trabajando en la finca. Es mi segunda Ridgeline y, mientras Honda siga fabricando la Ridgeline, es lo único que conduciré. - 4.0
Casi perfecto
por splat el 18/12/2025 a las 2:38:36 a. m.
Después de siete meses y 12 000 millas, he llegado a apreciar realmente lo buena que es esta camioneta. La conducción, la tranquilidad, la comodidad y el ahorro de combustible de un coche, combinados con la utilidad de una camioneta, la convierten en un vehículo casi perfecto. Tiene la altura ideal para proporcionar una vista dominante de la carretera y, al mismo tiempo, permite entrar y salir fácilmente, tanto a mí (1,88 m) como a mi esposa (1,60 m). Me encanta el maletero en la caja. El sistema de infoentretenimiento es, en general, fácil de usar, aunque me gustaría que respetara el estado de reproducción de la aplicación de música cuando se conecta al teléfono (por desgracia, es una queja que tengo con TODOS los coches que se conectan a mi teléfono). El acabado es de primera calidad, aunque algunas opciones de materiales interiores podrían haber sido mejores. Como es habitual en Honda, casi todo funciona como debería y sin necesidad de intervenir constantemente. Eso es así hasta que llegamos a los sistemas de seguridad «Honda-sensing». Repasando la lista de sistemas de seguridad, empecemos por el sistema de mitigación de salida de la carretera. No solo es intrusivo, sino que es demasiado sensible y, cuando se activa, frena el vehículo de forma agresiva (para mi consternación). Anularlo requiere un esfuerzo excesivo. El siguiente es el aviso de colisión frontal. Otro sistema demasiado sensible para la conducción en el mundo real; en cualquier situación de tráfico intenso, parpadea constantemente y/o grita al conductor; es bastante molesto. Luego llegamos al control de crucero adaptativo. Se confunde fácilmente en el tráfico (donde su uso es particularmente deseable), especialmente en carreteras con curvas. Cuando sigue a otro vehículo, la histéresis de distancia es demasiado pequeña, lo que provoca una irritante sacudida; tanto el frenado como la aceleración son demasiado agresivos. Curiosamente, el asistente de mantenimiento de carril tiene el problema contrario. Su algoritmo de centrado tiene demasiada histéresis y también se confunde fácilmente en las curvas. Eso, combinado con una autoridad de dirección insuficiente, hace que el camión se desvíe constantemente del carril. Por último, llegamos a las luces largas automáticas. No entiendo cómo esta función llegó a la producción. Se trata de otro sistema que se confunde fácilmente, ya que parpadea constantemente a los vehículos que se aproximan y se enciende y apaga aleatoriamente (incluso en carreteras rurales completamente sin iluminación). Sin embargo, a diferencia de los demás sistemas, es casi imposible desactivarlo. Sin duda hay una manera, pero he probado todas las instrucciones sugeridas que he podido encontrar para desactivarlo, hasta ahora sin éxito. En resumen, estos sistemas son totalmente inútiles y, tal y como están implementados en este vehículo, en realidad REDUCEN la seguridad debido a su pésimo rendimiento. Los he desactivado por completo o deshabilitado en la medida de lo posible. Para ser justos, todavía no he conducido ningún vehículo de ningún fabricante con sistemas similares que funcionen correctamente. Algunos, como nuestro XC60, son mejores que otros, pero, según mi experiencia, pocos merecen el coste adicional y la complejidad que aportan a los vehículos. Sin embargo, si dejamos de lado estos sistemas de «seguridad» y nos centramos en la camioneta en sí, es difícil encontrarle defectos. Es la combinación ideal de atributos de camión y coche lo que lo convierte en un vehículo excepcional para el uso diario y los desplazamientos al trabajo. A pesar de sus deficiencias, estoy muy contento con él. - 5.0
Honda Ridgeline 2019
por James el 9 de diciembre de 2025, 2:17:22 a. m.
Comprado usado con 35 000 millas, cuatro años después tiene 54 000 millas. ¡Una camioneta pickup estupenda! Fácil de conducir, funciona muy bien. Tiene mucho espacio para transportar de todo, desde tierra hasta muebles.
Más tasas e impuestos del gobierno, cualquier cargo financiero, cargo de $85 por procesamiento de documentos del concesionario, cualquier cargo por presentación electrónica y cualquier cargo por pruebas de emisiones. Los costes de los accesorios del fabricante del vehículo, la mano de obra y la instalación pueden variar. Póngase en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta.
ADVERTENCIA: El manejo, la revisión y el mantenimiento de un vehículo de pasajeros pueden
exponerle a sustancias químicas como gases de escape del motor, monóxido de carbono,
ftalatos, y plomo, que son conocidos por el Estado de California para
causar cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Para minimizar
la exposición, evite respirar los gases de escape, no deje el motor al ralentí salvo cuando sea
el motor al ralentí excepto cuando sea necesario, realice el mantenimiento de su vehículo en un área bien ventilada y utilice guantes o lávese las manos con frecuencia cuando realice el mantenimiento.
guantes o lávese las manos con frecuencia cuando realice el mantenimiento de su vehículo. Para obtener más información, visite
más información en http://www.p65warnings.ca.gov/passenger-vehicle