Cuando compres un coche híbrido, debes tener en cuenta que los neumáticos son diferentes de los de los coches tradicionales. Los coches híbridos y EV son más pesados debido al peso extra de las baterías eléctricas.
No puede simplemente ir a su tienda de neumáticos local y pedir un juego de neumáticos nuevos - tiene que pedirlos en una tienda de neumáticos especial, como la de nuestro concesionario. Los neumáticos convencionales demasiado rápido bajo la carga de los coches con motor híbrido. Esto es lo que debe saber sobre la compra de neumáticos para su nuevo coche híbrido.
¿Cuáles son las mejores marcas de neumáticos híbridos?
Algunas buenas marcas de neumáticos híbridos son Michelin, Continental y Pirelli. Estas marcas fabrican neumáticos de alta calidad que durarán mucho tiempo. En Puede encontrar otras marcas de neumáticos de buena reputación que se adapten a su presupuesto y necesidades.
¿Con qué frecuencia debo cambiar los neumáticos de mi coche híbrido?
Debes cambiar los neumáticos de tu coche híbrido cada 30.000-50.000 millas. Es necesario para que tu coche siga funcionando bien. Los neumáticos de alta calidad pueden durar un poco más que eso, pero eso depende de la frecuencia con la que acuda a un servicio.
¿Realmente importa la capacidad de carga?
El índice de carga de las nuevas botas para coches eléctricos e híbridos es tan como el tamaño total a la hora de determinar cuánto peso pueden soportar. soportar. Las baterías representan una parte importante de su peso total. peso total.
No seleccione una capacidad de carga inferior a las especificaciones originales. originales. Con el creciente número de vehículos eléctricos e híbridos los fabricantes y los conductores buscan otras dos especificaciones que no se que no figuran en el flanco del neumático ni en el catálogo: el índice de agarre y la resistencia a la rodadura. resistencia a la rodadura.
¿Importan el agarre y la resistencia a la rodadura?
Dado que los motores eléctricos pueden producir el par máximo casi inmediatamente, unos neumáticos que no patinen pueden ser cruciales. el agarre.
El problema es que la mayoría de los neumáticos de máxima adherencia están fabricados con compuestos de caucho más blandos que los neumáticos normales. más blandos que los neumáticos normales. Rara vez cumplen las expectativas.
El segundo problema es la resistencia a la rodadura. Cuanto más par se necesita para hacer rodar un neumático, más rápido se agotará el combustible, y los compuestos más blandos consumen más energía que los más rígidos. que sus homólogos más rígidos. A menos que elijas un neumático todoterreno todoterreno muy agresivo, la diferencia de autonomía será mínima.
Para garantizar que sus vehículos rindan al máximo, los conductores de y los automóviles híbridos deben elegir neumáticos con un un funcionamiento más silencioso y tipos especializados de banda de rodadura.
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