Principales conclusiones:
-Hay una diferencia entre anticongelante y refrigerante del motor.
-El anticongelante es un componente del refrigerante del motor.
-La diferencia radica en la concentración de glicol en la solución.
-Su clima local dicta cuál es la mejor solución para su coche.
Mucha gente piensa en el líquido del radiador sólo cuando baja el termómetro y aparecen las primeras heladas. Pero, ¿es ahora el momento de plantearse si el anticongelante de su coche está en buen estado? DCH Honda Oxnard's abordarán las preocupaciones en torno a esta y otras preguntas y mitos.
Los motores de combustión interna (MCI) hacen que la mezcla arda en el interior del cilindro, produciendo una gran cantidad de calor que luego se expulsa principalmente a través de las paredes del cilindro y después a todo el motor. También sabemos que los sólidos se dilatan cuando se calientan, lo que implica que los componentes metálicos del motor se hincharían debido al calor excesivo, aumentando la fricción entre el cilindro y el pistón.
El motor deja de funcionar cuando la fuerza de fricción supera la potencia del motor para evitar daños importantes. El motor debe enfriarse periódicamente mientras está en marcha para evitar que esto ocurra.
Refrigeración de motores de combustión interna
La mayoría de los coches tienen un sistema de refrigeración que utiliza anticongelante, el cual~ elimina eficazmente el calor sobrante del mecanismo y las piezas del motor. Además, ayuda a que el coche arranque a una temperatura más rápida. Hace que el funcionamiento del motor sea más silencioso que los refrigerados por aire.
La bomba de agua, el ventilador, el radiador y el termostato forman parte del sistema de refrigeración. El refrigerante circula del motor al radiador y viceversa.
Funciones del refrigerante del motor
Aunque el principal objetivo del refrigerante es reducir el punto de congelación del líquido del motor y evitar daños, también tiene estas otras características notables:
Algunas de las ventajas de utilizar el producto para el tratamiento del motor del coche son:
- Aumento del punto de ebullición del agua
- Prevención de la formación de incrustaciones
- Efectos anticorrosión
- La prevención de la deposición y la formación de espuma
- Lubricación de las piezas del motor
Diferencia entre refrigerante del motor y anticongelante
Aunque son algo parecidos, el refrigerante y el anticongelante no son lo mismo. El anticongelante sólo se convierte en refrigerante cuando se diluye en agua. También se puede comprar en una tienda un refrigerante premezclado, un anticongelante listo para usar y una solución de agua.
Composición del anticongelante
La estructura básica del anticongelante consiste en:
Fluido base: El fluido base suele ser monoetilenglicol (MEG), aunque ocasionalmente puede ser propilenglicol o glicerina.
Aditivos: inhibidor de la corrosión, antiespumante, estabilizador, cavitación, deposición y tampón.
El MEG tiene un punto de congelación más estable que la glicerina, lo que reduce la corrosión de los metales ferrosos y no ferrosos. Por ello, se requieren aditivos inhibidores de la corrosión en toda mezcla anticongelante que incluya MEG. En conjunto, estos ingredientes ocupan alrededor del 5% de la variedad total; con una concentración máxima del 5% de agua, aproximadamente el 90% del concentrado está compuesto por etilenglicol (MEG).
Tenga cuidado, ya que el monoetilenglicol es venenoso. La glicerina y el propilenglicol son alternativas ecológicas, por lo que cada vez son más populares que antes.
Tipos de anticongelante
Existen dos tipos principales de anticongelantes: los que contienen inhibidores de la corrosión y los que no.
Anticongelante tradicional (tecnología de ácido inorgánico con inhibidores inorgánicos
La vida útil de estos refrigerantes puede durar hasta 2 años o 60.000 km.. Mientras, los que contienen silicatos suelen tener una vida útil de 3 años o 100.000 kilómetros. Cumplen BS 6580:1992 y normas similares (principalmente de la década de 1980), que están pensados para coches algo más antiguos, sobre todo modelos con radiadores de cobre y bloques de motor de hierro fundido.
Anticongelante orgánico (Tecnología de Ácido Orgánico - OAT)
OAT es una clase de anticongelante que utiliza ácidos orgánicos, principalmente sales y carboxilatos. Este grupo también incluye la Tecnología de Ácidos Orgánicos Híbridos (HOAT), una mezcla de OAT y compuestos inorgánicos.
Qué indica el color del anticongelante
Por lo general, el anticongelante es incoloro, pero los fabricantes le añaden colores, entre los que se incluyen tonalidades de verde brillante a azul para el anticongelante estándar y de rosa intenso a naranja para el anticongelante orgánico.
Aunque el color del líquido del radiador está algo normalizado, no existe un método específico para detectarlo. Pero como muchos tipos de anticongelante son "universales" y cubren una gran variedad de normas, es preferible no fiarse sólo del color.
¿Se pueden mezclar distintos tipos de anticongelante?
En teoría, sí, pero combinarlos en la práctica no es una buena idea. Existen tablas de compatibilidad, pero son difíciles de utilizar porque no son globales y a menudo sólo se aplican a una marca.
Como es imposible fiarse de su color, los análisis químicos son caros y un conductor medio no puede saber si un anticongelante concreto es compatible.
Incluso una pequeña cantidad de agua destilada puede ser suficiente en caso de emergencia. Si se necesitan cantidades mayores (por ejemplo, si una manguera tiene una fuga), solucionar el problema con la ayuda de un mecánico de confianza es tu mejor remedio.
¿Puedo utilizar agua en lugar de refrigerante?
El problema es que el agua se congela a 0 grados centígrados y no puede utilizarse como refrigerante, ya que congelaría el bloque y la culata. Cuando necesite cuidados adicionales para su vehículo en verano, se evapora sin causar problemas.
Además, el agua provoca la corrosión de los componentes metálicos del sistema y la acumulación de cal, lo que inhibe el flujo de fluido y causa daños.
¿Cómo sé qué cantidad de anticongelante y agua necesito?
Para crear líquido de radiador, se añade un 50% o 60% de agua destilada o desmineralizada al anticongelante. La proporción suele ser de 50:50 o 60:40 a favor del anticongelante. Los líquidos de radiador modernos a base de etilenglicol tienen un punto de cristalización entre -35 y -40 °C, lo que los hace ideales para esta aplicación.
La cantidad de anticongelante y agua que mezcles dependerá de las condiciones meteorológicas. Sólo hay que tener cuidado de no reducir demasiado la concentración de anticongelante, ya que al hacerlo aumentará considerablemente el punto de congelación y evitará la corrosión.
Siga las instrucciones del envase del producto porque cada fabricante tiene su método de elaboración.
¿Es posible fabricar refrigerante para motoresconagua del grifo?
Aunque muchos expertos desaconsejan combinar anticongelante con agua del grifo, la mayoría de los fabricantes afirman que es factible si el agua cumple unos requisitos específicos: debe ser de alta calidad y no demasiado dura.
Existe una gran variedad de alternativas de ablandadores de agua, siendo las más comunes el agua naturalmente blanda (o algunas aguas embotelladas), el agua desmineralizada o el agua destilada. Sin embargo, todas ellas compiten como las opciones más destacadas y valiosas.
Nota final:
En conclusión, esencialmente no hay diferencias y muchas diferencias al mismo tiempo entre el anticongelante y el refrigerante del motor. Es importante recordar que, independientemente de los términos utilizados o de la composición del líquido, ambos productos sirven para lo mismo: evitar que el motor se sobrecaliente.
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